3月29日，“海洋石油649”及“濱海517”同時成功進(jìn)塢，又是一個歷史性突破。據(jù)了解：“漢福一”浮船塢總長138米，“海洋石油649”總長72米，“濱海517”總長62米，2條船同時進(jìn)塢難度已是非常大，況且進(jìn)塢之后2條船還全都有“舵槳”工程，而這個工程必須在塢內(nèi)作業(yè)，兩條船之間還得留有一定的空間滿足施工需求，這給船舶怎樣進(jìn)塢，如何擺墩，帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即帶領(lǐng)相關(guān)人員，召開進(jìn)塢前協(xié)調(diào)會，在會上大家針對“漢福一”自身的最大舉力、剪力、彎矩、穩(wěn)性和“海洋石油649”及“濱海517”船舶特點，制定了詳細(xì)的墩位擺放布置圖及進(jìn)塢操作方案，既保證了對“漢福一”浮船塢的船體結(jié)構(gòu)不造成傷害，又能快速如期完成進(jìn)塢工作。此兩輪的進(jìn)塢，凝聚了漢福人的勤勞和智慧，“濱海517”前期已開始施工主機(jī)已拆卸全程無動力，進(jìn)塢全靠拖帶，加之進(jìn)塢時風(fēng)力大，為保證安全，2條船進(jìn)塢增加了纜繩的固定及帶纜人員的數(shù)量，功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過船方、廠方和浮船塢全體員工的緊密配合，歷經(jīng)5個小時的奮戰(zhàn)，2輪順利進(jìn)塢，挑戰(zhàn)并解決了又一個難題，這是對漢福海洋工程的又一次考驗，也是漢福海洋工程工匠精神的最佳印證。